Такси с детским креслом: как заказать, что проверить и чего ожидать

Коротко: Заказ такси с детским креслом часто сложнее, чем кажется. Особенно, если детей несколько. В статье разбираем, как сейчас устроена перевозка детей в такси. Рассказываем, какие изменения предлагаются. Даём советы, как родителям действовать уже сегодня для безопасной поездки.

Заказать такси с детским креслом - задача, которая на практике оказывается сложнее, чем кажется. Особенно, если детей двое или трое. Подходящих автомобилей в приложении единицы. Ряд законодательных инициатив предлагает изменить эту ситуацию системно. Они хотят обязать перевозчиков оснащать автомобили несколькими удерживающими устройствами. Также важно заранее показывать их наличие в приложении. Ниже - разбор того, как устроена перевозка детей в такси сейчас. Что предлагается изменить и как родителю действовать уже сегодня.

Почему такси с детским креслом - это отдельная проблема

Ситуация, когда приехавший автомобиль оснащён только одним детским креслом, - это норма. Пассажиров с детьми при этом может быть двое или трое. Водители нередко отказывают в поездке семьям с несколькими детьми. Они рискуют получить штраф за нарушение правил перевозки. Это происходит при отсутствии подходящих удерживающих устройств. Так создаётся замкнутый круг. Спрос на оснащённые автомобили есть, но предложение не успевает за ним.

Дефицит таких машин закономерно влечёт рост цены. Детский тариф в такси может стоить на 30-50% дороже базового. Это при том, что само кресло в автомобиле уже есть. Инициаторы законопроекта указывают, что такая наценка не отражает реальных затрат перевозчика. Она лишь использует ограниченность предложения. Именно этот механизм ценообразования стал одним из поводов для законодательных инициатив.

Отдельная сложность - непрозрачность. Родитель не знает заранее, какое именно кресло стоит в машине. Подходит ли оно по весу и росту ребёнка. Одно оно или несколько. Есть ли автолюлька для новорожденного. Приложение этого не показывает. Результат - поездку нельзя спланировать заранее.

Какие изменения предлагаются: суть законодательных инициатив

В Госдуму был внесён законопроект. Он предлагает ограничить наценку за поездку в такси с детским креслом. Уровень наценки - 5% от базовой стоимости. Законопроект также обязывает таксопарки оснащать детскими удерживающими устройствами не менее половины автомобилей. Авторы инициативы критикуют существующую практику. Цена вырастает в полтора раза только за наличие удерживающего устройства. По их оценке, это делает перевозку детей менее доступной для семей. Законопроект был внесён на рассмотрение, но принят не был. Авторы инициативы заявили о намерении продолжить работу над ним.

Параллельно обсуждается предложение. Оно обязывает таксопарки оснащать детскими удерживающими устройствами не менее половины автомобилей. Сейчас такого требования нет. Перевозчики самостоятельно решают, сколько машин оборудовать. Введение минимального порога изменило бы ситуацию. Семья с двумя детьми могла бы рассчитывать на то, что подходящий автомобиль найдётся в разумное время.

Отдельный блок предложений касается информирования. Предлагается обязать сервисы такси отображать в приложении не просто наличие детского кресла. Важно показать его количество, тип и возрастную группу. То есть диапазон роста и веса, для которого оно предназначено. Это позволило бы родителям выбирать конкретный автомобиль осознанно, а не наугад. Также обсуждается введение единых минимальных требований к набору удерживающих устройств в автомобиле. Включая универсальные модели, подходящие для разных возрастных групп.

Дополнительно рассматривается государственная поддержка перевозчиков. Это субсидии на приобретение специализированного транспорта. А также компенсация льготных тарифов для многодетных семей. Вопрос о том, кто именно будет финансировать эти меры, пока остаётся открытым.

Как работают правила перевозки детей в такси сейчас

С точки зрения ПДД такси - это обычный легковой автомобиль. Требования к перевозке детей в нём те же, что и в личной машине. Согласно п. 22.9 ПДД, ребёнка до 7 лет можно перевозить только в детском удерживающем устройстве. Оно должно подходить по росту и весу. Это допустимо на любом сиденье. С 7 до 11 лет на заднем сиденье допускается штатный ремень безопасности или удерживающее устройство. На переднем - только удерживающее устройство. С 12 лет ребёнок пристёгивается как взрослый пассажир. Перевозка ребёнка на руках запрещена.

Ответственность за нарушение этих правил несёт водитель. По действующей редакции ч. 3 ст. 12.23 КоАП РФ штраф для водителя составляет 5000 рублей. Для должностных лиц, ИП и самозанятых - 50 000 рублей. Для организаций - 200 000 рублей. При оплате в течение 30 дней действует скидка 25%. Однако на повторное нарушение в течение года она не распространяется. Именно эта ответственность объясняет, почему водители такси отказываются брать пассажиров с детьми. Если подходящего кресла в машине нет, риск штрафа реален.

Важно понимать: удерживающим устройством по закону считается только каркасное кресло. Оно должно соответствовать техническому регламенту Таможенного союза. Адаптеры ремней, накладки и бескаркасные изделия к удерживающим устройствам не относятся. Использовать их нельзя. Даже если продавец в приложении такси называет их «детским сиденьем».

Как выбрать автомобиль с подходящим креслом: на что смотреть при заказе

Пока законодательные требования к отображению информации о креслах не введены. Родителю приходится действовать самостоятельно. Несколько практических ориентиров помогут снизить вероятность неприятных сюрпризов.

Первое - тариф. Большинство агрегаторов выделяют поездки с детским креслом в отдельную категорию. Если такой опции нет, стоит уточнить у службы поддержки. Или напрямую у водителя до подтверждения заказа. Спросите, какое именно кресло стоит в машине и для какого веса оно рассчитано.

Второе - соответствие кресла ребёнку. Детские удерживающие устройства делятся на группы по весу:

• группа 0+ - с рождения до 13 кг, примерно до 15 месяцев. Устанавливается против хода движения;
• группа 1 - от 9 до 18 кг, примерно до 4 лет. Ребёнок фиксируется внутренними ремнями кресла;
• группа 2/3 - от 15 до 36 кг, примерно с 3,5 до 12 лет. Ребёнок пристёгивается штатным ремнём автомобиля.

Автокресло, рассчитанное на ребёнка весом от 9 кг, не подходит для трёхмесячного младенца. Кресло группы 2/3 не защитит ребёнка весом 8 кг так, как это делает кресло группы 0+. Несоответствие кресла параметрам ребёнка - это не формальность, а реальный риск для здоровья.

Третье - количество кресел. Если детей двое, нужно уточнять заранее, есть ли в машине два устройства. Сейчас это приходится делать вручную. Именно эту функцию предлагается автоматизировать через приложение.

После списка стоит добавить: если водитель предлагает посадить ребёнка «просто так» или на руках, от такой поездки лучше отказаться. Вызовите другой автомобиль. Это не перестраховка - это требование ПДД. Оно защищает ребёнка в случае резкого торможения или столкновения.

Чем детское кресло в такси отличается от собственного

Родители, которые регулярно перевозят детей в личном автомобиле, хорошо знают своё кресло. Как оно установлено, когда куплено, не попадало ли в аварию. С креслом в такси всё иначе.

Кресло в таксомоторном автомобиле - устройство с неизвестной историей использования. Оно может быть установлено правильно, а может - нет. Оно может соответствовать техническому регламенту, а может быть моделью без актуальной сертификации. Проверить это в момент посадки практически невозможно.

Поэтому для регулярных поездок с ребёнком - особенно с маленьким - многие семьи предпочитают возить собственное кресло. Это неудобно. Но даёт уверенность в том, что устройство соответствует параметрам ребёнка. Оно правильно установлено и не имеет скрытых повреждений. Кресла Britax Roemer, например, рассчитаны на установку как через систему ISOFIX, так и штатным ремнём безопасности. Это делает их совместимыми с большинством автомобилей, включая такси.

Для разовых поездок, когда везти кресло с собой нет возможности, ориентир один. Убедитесь, что кресло в машине подходит ребёнку по весу и росту. Откажитесь от поездки, если это не так.

Что изменится для семей, если инициативы будут приняты

Если предложения об обязательном отображении информации о детских креслах в приложении будут реализованы, родитель получит возможность выбирать автомобиль. Это будет так же осознанно, как выбор тарифа или класса машины. Он увидит: одно кресло или два, для какого веса, есть ли автолюлька для младенца. Это устранит ситуацию, когда машина приехала, а перевезти ребёнка в ней невозможно.

Ограничение наценки на уровне 5% сделает детский тариф экономически предсказуемым. Сейчас разрыв между базовой ценой и ценой поездки с креслом может быть кратным. Это при том, что само кресло уже есть в машине. Авторы инициативы полагают, что снижение наценки не приведёт к убыткам для перевозчиков. При достаточном количестве оснащённых автомобилей спрос распределится равномернее.

Требование оснастить не менее половины парка детскими удерживающими устройствами изменит доступность таких поездок в часы пик. Сейчас в пиковое время найти свободный автомобиль с детским креслом бывает сложно даже в крупных городах. Увеличение доли оснащённых машин сократит время ожидания и снизит вероятность отказа.

Меры поддержки для многодетных семей - субсидии и льготные тарифы - пока остаются на уровне обсуждения. Механизм их финансирования не определён. Это главный открытый вопрос всего пакета предложений.

Как родителю действовать прямо сейчас

Законодательные изменения - процесс небыстрый. Пока они не вступили в силу, родителю стоит опираться на то, что уже доступно.

Перед поездкой с ребёнком в такси имеет смысл:

• уточнить в приложении или у оператора, есть ли в автомобиле детское кресло. А также для какого веса оно предназначено;
• при наличии двух и более детей - явно указать это при заказе. Подтвердить наличие нужного количества устройств;
• при посадке визуально проверить, что кресло установлено в автомобиле, а не лежит в багажнике;
• если кресло не подходит по параметрам ребёнка или отсутствует - отменить поездку. Вызвать другой автомобиль.

Для семей, которые регулярно пользуются такси, практичным решением остаётся собственное переносное кресло. Особенно для детей до 4 лет. Их нельзя перевозить без удерживающего устройства с внутренними ремнями. Кресло группы 0+ или группы 1 с возможностью установки штатным ремнём автомобиля подойдёт для большинства такси без ISOFIX.

Главное, что стоит помнить: требования ПДД к перевозке детей действуют в такси точно так же, как в личном автомобиле. Ответственность водителя не снимает с родителя обязанности. Убедитесь, что ребёнок едет в подходящем кресле. Это не бюрократия - это то, что реально влияет на безопасность поездки.